廉价航空和一般航空有什么区别

2021-11-21 02:48:48

2005年亚洲航空进入中国，抓住当时中国很多二三线城市还没有国际航线的机会，通过“0元机票”等低价促销活动，不仅成功让中国为这家来自马来西亚的航空公司贡献了近40%的收入，还开始让中国的老百姓熟悉接受“廉价航空”的概念。中国近些年也逐渐成立了包括春秋航空、西部航空、中国联航、九元航空等一系列的廉价航空，不过还是有不少人对这个新兴的事物不是特别了解。

（图片来源于网络）

什么是廉价航空

早在1949年，美国的太平洋西南航空公司就开始了低成本运营。20世纪70年代初，美国西南航空公司以较低的价格开始运营的不提供额外服务的短程航线，而这一做法却被很多同行嘲笑，可是在80年代美国航空业大萧条的时期，美国西南航空公司却创造了辉煌业绩，成为“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。

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廉价航空，英文Low-cost carrier，准确的翻译是低成本航空，是指运营成本低于传统航空公司的公司。它最主要的特点是机票便宜，但一些传统航空的服务，比如选座、餐食、行李托运等，都是以收费的形式提供给乘客选择。目前全球共有176家廉价航空公司，并且越来越多的传统航空公司开始成立低成本航空公司，或提供类似的“廉价”服务。

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廉航机票为什么这么便宜

上面说了，廉价航空最直观的就是机票便宜，但是为什么廉航的机票可以这么便宜，除了不提供各种传统航空的服务外，廉航还有哪些降低运营成本的措施呢？

1.减少服务

航班上不提供免费的食物、不提供免费的托运行李、不提供机上娱乐设施、不提供座位挑选、不提供枕头毛毯、甚至都不提供机场人工值机服务，通过减少这些服务，节约了大量的成本。

2.选择费用低的机场或者航站楼

选择起降费用和停机费用低或者有相应的优惠政策的机场，甚至是大城市附近其它城市的小机场，比如在米兰很多廉航选择降落的贝尔加莫机场，新加坡的酷航和虎航使用的是樟宜机场的廉价航站楼等。

3.最基本的设施

廉价航空一般都是自助值机、登机牌使用便宜的纸张、登机不提供廊桥、不提供摆渡车，甚至我在澳洲还遇到过候机厅连座椅都没有的情况，减少一切可以节约成本的设施开支。

4.尽可能增加载客量

航班上不提供头等舱、商务舱，全部是经济仓，为了增加载客量，在安全的范围内，尽可能的增加座椅数量，而且座椅也是最基本的，甚至不能过大调节座椅靠背倾斜角度。

5.使用单一的机种

我们发现，很多廉航都是空客的飞机，其中以A320最为常见。一方面空客飞机比波音便宜，批量采购同一机型可以获得更多优惠，另一方面单一的机种维修的费用和机组人员的培训等费用都比较低。当然也有酷航这样全部使用波音的飞机情况，不过整体来说，廉价航空不会像传统航空一样，波音、空客、庞巴迪……拥有各式各样的飞机。

6.使用机龄小的飞机

乘坐廉航你会发现它们的飞机都非常新，甚至比很多传统航空公司新。因为机龄小，相应的维护保养成本低，而且燃油使用率高，可以降低成本。甚至，有不少航空公司采用租赁飞机的方法，保持飞机机龄的年轻化。

7.中短途航线

虽然也有一些廉价航空公司有跨大洲的航班，但是绝大多数以短途支线为主。一是长途航线风险和成本高，二是长途对客机的要求也高，所以廉航多是短线，如果想廉价可以转机转机再转机。

8.快速运转

尽量的降低过站时间，尽量让一架飞机多飞，尽量不在外地过夜，尽量不更换机组人员，通过高频次的运转，极大化的利用一架飞机和机组人员价值，尽可能的减少成本。

9.直销的方式销售机票

廉航基本都是采用直销的方式，通过自己的官网销售机票，尽量减少给OTA网站或者代理分成，或者OTA网站或者代理销售的价格高于航空公司官网。

10.较低的薪资福利

有没有遇到过亚航的空姐自己拖着行李与你一起挤地铁的情况，的确，廉价航空公司给自己的空乘人员、地勤人员的薪资福利都不高，甚至有的会雇佣大量临时工。廉航一般会减少各种服务，比如人工值机、客舱服务，相应的也降低她们的薪酬。

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廉价航空通过什么方式盈利

上文提到，低成本航空将传统航空的很多服务省去，转而变为收费的可选项，托运行李收费、选座收费、飞机上餐饮收费、毛毯枕头收费……廉航通过“精打细算”，将各种附加服务便成收费的方式，获得更多利益。除了上述的各种收费项目外，一些航空公司还有其它盈利方式，比如亚航有自己的酒店、有的航空公司可提供相应收费的接送或租车服务、搭售旅行保险、销售广告等等。廉航通过降低运营成本，推出低价票，来吸引用户，再根据用户需求提供附加收费项目。其实，如果乘坐廉航，想获得传统航空公司全部服务的话，其花费不一定会比传统航空公司便宜。