詹天佑是个什么样的人?他为铁路建设做出了什么努力?(詹天佑的铁路是之字形还是人字形)

1906年，住在八达岭长城下的老农，时常看到一个年轻人骑着毛驴，向附近村民打听通往京城的捷径。起初大家以为他是洋人派来的间谍，总是拿背在身上的仪器测量那，测量这的。

后听说他是朝廷派来修铁路的工程师，工程师村民们并不陌生，只不过印象中：叫工程师的无一不是高鼻深目的洋鬼子，黄皮肤黑眼睛的中国工程师他们还是首次见到。老农听朋友说，这工程师每晚伏在油灯下画图，经常忙到通宵达旦。

年轻人——詹天佑出生于广东南海一个破落的茶商之家，广东是最早遭受帝国主义冲击的省份之一，在詹天佑只有七八岁的时候，他时常看到冒黑烟的轮船在港口游弋，街铺上摆着琳琅满目的洋货，小孩子的目光总被这些奇奇怪怪的东西所吸引，不同于其它小孩，詹天佑不仅喜欢看，还喜欢摆弄这些机件。好几次他把家里的自鸣钟拆了装，装了拆。

1871年8月11日，詹天佑顺利通过赴美考试，成为中国历史上第一批留美幼童，他在大洋彼岸上学读书，七年后他又以优异成绩考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程。

在校期间，他学习刻苦，成绩优异，尤其数学成绩常年位居全班第一，拿奖学金更是家常便饭。1881年6月，詹天佑正式从耶鲁毕业，毕业时他全班成绩第一。

同年11月，詹天佑回国，先后当过军舰驾驶员，绘制航海图，在水路师学堂当洋文教习。这些都不算他的正业，但他完成的很出色。一直到1888年，詹通过同学邝孙谋的推荐，才终于做回“本职工作”，到中国铁路公司担任工程师。

任职期间，他完成了一项不可能的任务：在滦河上架起了一条铁路，要知道光是在滦河河床打桥墩，就让英、日、德三国工程师束手无策，更别说还要修建一条横跨滦河两端的铁路大桥。因为看到詹天佑非凡的才能，高傲的英国工程研究会，在1894年，低下高傲的头颅，让中国人詹天佑成为他们的会员。

让詹天佑名声大噪的还是他主持修建的“京张铁路”。

在1906年，詹天佑进过反复调研考察，他决定将京张铁路整个工程分为三段，第一段：他引进了自动挂钩，让车厢哪怕在爬陡坡时也不怕他们出意外。

第二段也是整个工程最为困难的部分：他创造性地采用螺旋式线路，依着八达岭山腰作“之”字形线路，当列车抵到这时，改用大马力车头从后面推列车前进；到“之”字的交叉点时，再加用一台机车头在前面把列车往上拉，车厢原在前头，换方向后就改在后尾，不用调拨，十分方便。如此一来，火车能顺顺利利地爬上陡峻的八达岭山巅。

1909年9月24日，京张铁路全线通车，这条原本计划要六年才能完工的铁路，现在四年就竣工，帮政府节省开支二十八万多两银子。

此后詹天佑继续为我国的铁路建设出谋划策，督办建设汉粤川铁路中的“武（昌）长（沙）段”，直到1919年4月24日病逝在汉口。

留美幼童，学成回国，技术报国，修建京张，人字造型，中国第一，铁路之父，泽被后世!