塔克拉玛干沙漠绿化工程(塔克拉玛干沙漠的绿化)

你这个设想早在上个世纪就有人提出了，也就是“引渤入疆”计划，在网上被骂了几十年。

我国西北有大片沙漠，这些沙漠大多数是自然形成的，因为新疆是全世界距离海洋最远的区域，位于亚欧大陆的最中心，海洋上的暖湿气流难以到达，降水稀少，蒸发量极为旺盛，风力大，由此形成了广阔的沙漠。

我国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠就位于新疆南部，它是世界第十大沙漠，同时还是世界第二大流动沙漠，东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里。这里平均年降水不超过100毫米，最低只有四五毫米，而平均蒸发量高达2500-3400毫米。生活在这里的动植物早已习惯了沙漠环境，形成了独特的生态系统，这里的动物甚至会夏眠。因此盲目的绿化反而会破坏这里的生态环境，是对自然规律的挑衅，得不偿失。

塔克拉玛干沙漠绿化只需局部就行了，也就是植树种草防止几条穿越塔里木盆地的公路被吞噬，防止沙漠吞没农田和农场。

并不是所有的沙漠都必须被消灭，我们时常在网上看到治理毛乌素沙漠的新闻，为何要治理毛乌素沙漠呢？因为它离人口密集区太近，它的东边不远就是华北地区，为了防止沙漠进一步东扩，保护珍贵的耕地和牧场，就必须对其进行治理。经过70年左右的努力，陕西境内的毛乌素沙漠正在变成绿洲。2020年4月22日，陕西省林业局表示榆林沙化土地治理率已达93.24%，毛乌素沙漠即将从陕西版图“消失”，但只是从陕西境内消失，毛乌素沙漠在内蒙还有很大的面积。

毛乌素沙漠总面积只有4万多平方公里，治理起来就如此艰难，治理塔克拉玛干沙漠的难度可想而知，只有一些脑洞大开的幻想家才敢的提出一些“治理方案”，简直是语不惊人死不休。

为了解决新疆的干旱问题，数十年来正式的或民间的“幻想家”提出了多个设想，其中最著名的有三个——炸山导汽、藏水入疆、引渤入疆。

“炸山导汽”大家都听说过，提出者据说是牟其中，就是把喜马拉雅山海拔西段炸出一个缺口，让印度洋的暖湿气流进入新疆。这个看看就行了，根本不现实。

“藏水入疆”就是红旗河工程，还处于争议当中，成本高的难以想象。

“引渤入疆”更大胆，就是抽取渤海的海水，引到新疆的咸水湖里，扩大湖泊面积，通过增加水汽蒸发来改善新疆的干旱气候。

“引渤入疆”这个话题最早提出在上世纪九十年代，在2010年和2014年争论达到高峰，人们把这个设想与牟其中的“炸山导汽”并列为两大狂想。

“引渤入疆”路线有两条：一是从渤海西北海岸提送海水达到海拔1200米高度，到内蒙古自治区东南部，再顺北纬42°线东西方向的洼槽地表，流经燕山、阴山以北，出狼山向西进入居延海，绕过马鬃山余脉进入新疆的三大盆地，全长5000余公里。

二是从天津附近的渤海取水，分级加压让水向西运行500公里，输送到内蒙古的黄旗海，利用天然落差和扬水设施，经过内蒙古西部的几个沙漠，将水送到罗布泊，再送到吐鲁番盆地的艾丁湖。此路线全长3200公里。

这两条路线听起来就觉得异想天开，挨骂是对的。

“引渤入疆”过度放大晒水改造沙漠的“生态效益”，却完全回避了由此带来的生态灾难，完全不顾及沿途海水渗漏、新疆盐碱化严重、高盐黄海海水入侵渤海等现实问题。为了一个无法实现的增加水汽目标，置整个渤海、新疆以及沿途数千公里的生态灾难于不顾，这不是在改善环境，而是明目张胆的破坏环境。

脱离实际情况的设想，只能当作笑话看。

只要人类想干的事基本都有可能，只是时间、成本核算的问题！塔克拉玛干沙漠是我国最大的沙漠，在我国西部高原，环境恶劣，人际罕至，但在沙漠外围，有数个新疆的城市，现在已经修建了一条横跨沙漠腹地的高速公路！中国是荒漠化程度很高的国家，治理沙漠的步伐一直没有停止，取得了长足进步，尤其内蒙古的库布齐沙漠已经变成了绿洲，就是最好的典型！中国采用独创网格化育苗方式，固定沙丘，加上天山季节性雪山融水，和广大治沙人的不屑努力，肯定可以实现！但目前成本太高，利用价值不大，暂不是首先治理的地方！