如何评价马斯克(埃隆马斯克还是伊隆马斯克)

我对马斯克的质疑来源于特斯拉。首先我觉得电动汽车并不是新能源，因为电池只是一个储能器，它跟光伏、风电、水电等能源方式完全是两回事。

电动汽车并不天然绿色，其蓄电池中储存的电很可能是高污染电厂所生产，只不过把排放地点由道路挪到了电厂附近。

给电动汽车提供能源的的电力来自于集中生产，由于规模效应可以降低污染量，但由于蓄电池的转化效率问题，客观上又需要更多的电量。此消彼长，哪一个更占主导？这不是定性问题，而需要定量的分析。

因此贸然说电动汽车绿色环保，这并不是一个科学的说法。当然啦，国家为了推广一个未来型的新产业，企业为了开拓新的盈利点，他们将电动汽车与绿色环保画上等号，对此我可以理解。但从一个独立思考的学者角度来说，我并不认同。

回到电动汽车，特斯拉卖那么贵，到底贵在哪里？从动力方面而讲，电动比汽油动力要简单多了。

特斯拉一年生产了10万辆，这对于汽车厂家来说数量少的可怜，甚至可以忽略不计。而且特斯拉并不赚钱，造一辆亏一点辆，企业是常年亏损。

有机构称马斯克采用的是非美国的标准记账方式，工程师不牛，牛的是会计师。马斯克是个融资和烧钱的高手，但企业甚至看不到赚钱的希望。马斯克炒作出来的融资热点非常多，例如覆盖全球4000多颗卫星供全球人民上网，说2020前发射完毕，当年我质疑时被网民骂，现在还剩不到两年了，这4000 颗卫星在哪呢？

后来又炒作高速胶囊列车，这其实是一个老点子，中国研究机构已经研究多年了，他所做的那些实验没有什么意义，唯一的作用就是吸引眼球诱使人增加投资。

看到这里，肯定有不少网友会质疑我：咋世人皆醉就你独醒？其实不是这样，国外醒着的人特别多，在境外媒体上对这种靠科技噱头来融资的行为已经有了很大的警惕，马斯克受到的质疑非常大，因此2011年时他曾宣布不再融资，现在看来亏空太大，不融恐怕不行了。

为什么马斯克在接受采访的时候流下了委屈的眼泪，因为他当初所仰慕的那些航天英雄，例如阿姆斯特朗，通通都在反对他。

非常吊诡的是，国内舆论对马斯克是一片赞扬。本来官方媒体和美分党推墙派的观点总是对立的，但在马斯克这个人上却很奇怪的得到了统一。现在这个在西方社会很有争议的人物，在中国却成了正在挽救人类的英雄。

马斯克非常聪明非常执着执行力超强，而且长得很帅，比我强一百倍，我根本都没有嫉妒人家的资格。有网友反驳我，说马斯克比我强一百万倍，好吧，我同意这个说法。

我有很多科技进步奖、发明专利、软件著作权，而且作为专家库成员，有资格参加军用无人机的技术鉴定，如果您认为我不如马斯克没资格质疑他，那恐怕99.9%的网民都没有资格质疑我。

质疑马思科并不是我特立独行的真知灼见，而是境外媒体非常普遍的观点，只是您被国内一边倒的舆论淹没了，并不知道这些罢了。

质疑马斯克的目的在于反思这种经营方式，并不是想说“美国航天是骗局，中国航天才真牛”，跟这个一毛钱关系都没有，有些网友的揣度很有想象力。

汇集多方观点和全面的证据，经过理性的分析判断，才有可能更加接近真实。而颇有些网民禁锢于自己的执念，遇到反面说法后不是反思修正，而是迁怒于提出反面观点的人，这是孩童式的思维。

您是否同意我关于马斯克的观点并不重要，重要的不能有这种孩童式的思维。

这几天，马斯克和他的重型火箭刷屏了，今天绘聊（xjb-huiliao)也来聊一聊马斯克为什么这么牛？

即使是马斯克这样的牛人，之前在经历几次火箭发射失败后，也被众多大佬和前辈以及“键盘侠”们质疑“不靠谱！”。早在几年前，“登月第一人”阿姆斯特朗曾公开批评和质疑SpaceX的商业太空项目。阿姆斯特朗说：“现在是时候撤销这个机构，他们的承诺最后都是碌碌无为。”在一段采访中，面对主持人的提问，马斯克一度哽咽落泪。马斯克说：“这些人是我心目中的英雄，我真的很难过。我希望他们来参观一下，看看我的工作有多么艰难。”

有时我们只需要再往远处看一看，也许就能看的更清楚一些。

面对杨澜的采访，马斯克淡定地说：“我做好了失败的准备，因为大多数公司都失败了。”现在马斯克和他的火箭成功了，赢得了人们的喝彩。但未来，还有可能会再次失败，那时我们将会怎么看待？

图文：许英剑