中国的汽车城(中国五大汽车城到底是哪五个)

如果以汽车来命名一座城，那么它不应该仅仅是一个汽车生产基地，或只是一个消费市场。它一定有其文化与内涵，这座城市的人的生活方式，文化活动，社会变迁都与汽车息息相关。

从这个角度来看，它一定是有时间长度的，一个新打造的汽车基地，即便是产能最大，在新车君看来它也称不上一座汽车城，而只是一个没有故事没有温度的大工厂。

长春，十堰，分别是一汽，二汽的家，到今天50余载，这两座城市也依然是中国汽车版图中重要的地理坐标。许多的外资企业与这两家企业合资成立了合资公司，比如一汽丰田，一汽大众，一汽马自达，东风PSA，东风本田，东风日产等等。

这些合资公司在中国汽车市场扮演着非常重要的角色，也彻底改变了这两座城市的发展轨迹，甚至影响了更多城市的更多人。

若以时间维度来看，这两座城市最配得上汽车城的称谓。

上海嘉定，作为首家合资企业——上海大众，以及上汽乘用车总部所在地，尽管汽车历史没有长春和十堰悠久，但它打造的汽车城概念也值得聊五块钱的。

除了上规模的汽车生产及配套基地外，上海嘉定还在技术检测，设计研发，汽车人才教育，新科技孵化，汽车文化培育等方面有诸多布局。

比如它是国际电动汽车示范城市，诞生了全球最大的电动汽车分时租赁公司EVCARD，同时最近还推出了“驿动大巴”城市微铁项目；比如它建造了国内首个无人驾驶测试封闭区，它还有国内唯一一个F1赛车场，首座汽车博物馆等等；说它是一座汽车城也无人否认。

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重庆。

中国每八辆车就有一辆是重庆生产。

全国唯一一个产量超300万的城市，

有长安，福特，马自达，铃木，红岩、依维柯、力帆，斯威，幻速，现代，众泰、沃尔沃、DS，林肯等各种品牌……全面覆盖高中低各种市场。

产品包括轿车、SUV、MPV，轻卡、重卡、客车、农机、特种车辆、军车等所有车型。

其他不解释。